高德打车盈利了，但是超越滴滴还需要多久？2022年9月，曾经有财经类媒体《晚点latepost》报道，高德打车如果能达到或者超过平均每天550万单到600万单的话，就可以实现盈利，而2022年8月份高德打车的平均有效日单量为680万单，后面几个月也是在600万到700万之间，明显是超过了盈利线，也就是说，高德打车从此进入了盈利阶段。
要知道2021年，高德打车的平均有效日单量才230万，2022年平均日单量就涨到了600多万，这个速度还是非常快的，此长彼消之下，滴滴的市场份额却在逐年下降，从2018年到2020年占据网约车市场90%以上，可以说是网约车市场的绝对霸主，但是在2021年的负面新闻暴雷之后，市场份额下降到80%左右，2022年市场份额再次下降到70%左右，老大的地位已经被严重动摇了。
高德打车，价格更便宜
高德打车进入网约车市场的时间并不算早，甚至可以说有点晚，那时候网约车市场已经是遍地开花，快接近饱和状态了，高德打车另辟蹊径，凭借一手聚合平台，不断砸钱买流量，再用流量反哺平台，终于在竞争激烈的网约车市场，杀出一条血路，在2022年，高德打车又推出了自己的打车APP“火箭打车”，正在一点一点的扩大优势，未来赶上甚至超越滴滴还是有很大概率的，不过时间应该会要在两三年之后。
高德打车的优点很明显，凭借汽车导航的技术优势，以及聚合平台的巨大流量，很容易就能拉升有效成单量，但是缺点也是存在的，那就是缺乏有效监督，因为高德打车只是一个聚合平台，除开“火箭出行”之外，其他的打车APP都是一些合作伙伴，没办法直接管理。
当然解决方案也是有的，那就是加大平台的准入限度，进一步规范平台所有合作伙伴的行为，对于有不良记录的平台和司机，取消进入平台的资格，严重的还要追究法律责任，当然高德打车现在也是这么做的。
所以高德打车需要时间来改进平台机制，完善和规范各项制度，才能减少争端，提高平台的口碑，而滴滴这几年虽然一直在下降，但长期以来对网约车市场的影响力还在，目前还是瘦死的骆驼比马大，所以高德打车要赶上和超越滴滴，尚需时日。
网友观点：
实干兴邦888：高德打车要适应客户而改变自己，不要进了地图，再按多一次打车才能打车，很烦的！
户外孙大帅：主要出门一般需要打开地图，所以直接就在地图打车
憧憬我们的未来啊：高德打车确实方便，用习惯了
