网约车指南昨天我们收到司机爆料称在其所在的城市，一个20多岁出头的司机因为长时间超负荷工作，倒在了马路边上，路过的保安发现后这名司机已经没有了生命特征，虽然不能百分百确认是滴滴司机但是根据其穿着众人推测其就是滴滴司机，而在不远处还停着一辆网约车。通过以租代购买车跑车的司机更惨，每天出车以后没有赚够租金根本不敢回家，因为现在租金直接从司机的流水中划扣，等到流水刚够付完租金，剩下的又是0元了，说网约车司机是坐在车里的民工完全不过分。
今年以来网约车司机因为长时间高负荷工作导致的猝死事件已经发生了数起，为了能多赚点钱司机不得不熬时长，每天15个小时的工作对于大部分司机来说都是家常便饭，而那些我们不禁感慨，还是如此年轻的生命就这样走了，生命真的太脆弱了。
而在这之前滴滴刚宣布将从8月1日开始推出全新的口碑值计算方式，并首批将上线北京、郑州、广州等城市、而这次上线的全新口碑值计算方式中，对司机的在线时长，高峰时段接单量等都有明确的考核要求，只有达到了规定的在线时长和接单量才能获得口碑值加分，而一旦司机在线时长不足或者高峰时段接单量不够便会导致口碑值下降影响接单量。平台通过分值的变化进行运力引导司机，如果想有个好分数一要保证在高峰时段多出车二要重点完成工作日早高峰和非工作日晚高峰的单量，否则双倍加分丢失，想追回来就不容易了，一旦口碑值持续下滑，排名不断靠后必然会严重影响接单量。
我们了解到很多司机为了能够保证在口碑值刚改版的时候获得比其他司机高的分数，经常保持每天工作15、16个小时，早上5点多就出门，凌晨才回家，一天下来只休息四五个小时，在早餐午餐也都是在车里解决，中午困了也就在车里眯十几分钟，长时间在这里久坐直接到了很多司机身体状况恶化，对于很多年前司机来说靠着年轻的身体还可以硬抗一段时间，而对于一些上了年纪的司机来说，经常这样的高负荷已经让身体吃不消了，每天高强度换来的最终也难以磨平对身体造成的伤害。
口碑值上线后分数越高越好逐渐成为司机的共识高分、满分因此也越来越多，但站在几乎同一起跑线上，大家在派单上的区别也就变小了，这次口碑值的调整利于平台进一步细分司机，也意味着司机间的竞争将愈发激烈了，谁更勤奋优秀，谁才能享受到更多的权益，在网约车司机人数趋于饱和的当下，淘汰的步伐在不断加快。