今天我们来聊聊混乱不堪的出行市场这个话题。2012年刚刚上线的时候还没有开启私家车加盟这条路，就必须解决车辆来源的问题，这是一个非常庞大的群体，只有通过与合法的出租车合作，才能让其在全国各地发展壮大，他们才能走得更远，但毕竟是正规车辆，专业司机可找管理部门专门管理，实现了出租车从业者乘客网约车平台的确是像各取所需，然而当用户消费习惯和信任感建立起来之后，为了寻求更大的。
【阳光出行注册，订单池开通、不需要网约车资格证，各种驾龄不够，车辆不达标、车辆超龄的都可以咨询微信：CCSK166】
他们将私家车引入了出行，是场华丽的上演了一出过河拆桥，将出租车狠狠的踩在脚下，因为无法在出租车的订单上，出租车与私家车相比例少的可怜，出租车就惨遭抛弃，出租车长久以来积攒的一些弊端，都当成推广的一角，达到迅速抢占市场的目的，2016年7月28日制定网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法，第21条明确规定不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益，平台。这种对手或者独占市场，以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为。从制定规则到现在已经4年时间了。使用出租车司机的收入一落千丈，为了赚钱维持生活，好多出租车司机都延长营运时间，最终不堪重负倒下了，到现在已经8年过去了，啥时候才能将违规平台清理出局？
别忘了被出租车拒载、绕路、近了不拉远了不去、落东西在车上找不到、随意开价、投诉后被管理局和车队稀泥等遭遇，行业需要有竞争，才能打破垄断，正是因为有了网约车，出租车的优越感被削弱，有了压力，服务意识有了改善，所以网约车可以有。
根据每个城市的运力引进合理的网约车数量，网约合规车辆合规司机是发展趋势，更是城市巡游出租车的互补。
不与时俱进，不思上进，不改革创新，予以抹黑，偏见思想，想把网约车清除出局。你问问出行的广大老百姓答不答应?你这种唯恐世界不乱的思想不可取，说的是道貌岸然，其实是强词夺理。一派胡言。
只是为了照顾传统出租车行业，才限制的网约车正规化，可市场又十分接受网约车，才造成了政府部门睁一只眼闭一只眼的限制网约车，就这样出租车行业有政府助力还被打的溃不成军，你分析一下，到底谁应该退出历史舞台？
