网约车指南最近滴滴厦门分公司出台的新规,对无证司机由原来的每天限制接8单,变成每月可接单280单,最高可接单300单,这个消息的释放意味着,厦门滴滴对于无证司机和双证司机的管理正式进入到分类管理的模式,将原本一刀切模式进行了一次变革!
不过一家欢喜一家愁,虽然厦门滴滴放宽了对兼职司机的管理,但是对于双证司机来说,确实一肚子苦水没地方吐,厦门滴滴这个措施的出台虽然刺激了无证司机的积极性,让大量无证司机出门接单,补充了运力,但是对于双证司机来说却觉得自己的订单被分流了,原本订单量就不足,现在这一政策的出台必然导致订单的又一次分流,很多双证司机甚至想出了罢运,停工来抵制这一措施。
不过小编采访了几位无证司机,无证司机对这个措施确实觉得非常欢迎的,原来一天只能接8单,出车以后几个小时就不能接单了,只能停工,但是现在情况不一样了,由每天限制接单量变成每月限制,对无证司机来说,可以有很大的自由选择空间,等到周末节假日的时候出去跑几天,等到工作日订单少的时候不出车,这样更加自由,而且收入一定会增加。
当下,随着国家对网约车管理的一系列政策陆续出台,网约车如何健康发展成为了很多司机关注的重点话题,但是对于滴滴来说,合规化必然会导致大批无证司机的流失,而平台的运力一定会暴跌,而作为竞争对手的曹操、T3等平台早已虎视眈眈,如何在这个关节节点上更好地利用政策的空档期推动司机办证,增加平台的合规运力也成为了滴滴思考的问题。
网约车寒冬到底来没来谁也说不清,但是根据目前全国各地的动向来看,或许寒冬已经悄悄来临,只是来的并没有那么猛烈,当下大家所面对的一些列问题或许正是温水煮青蛙,而作为中国互联网出行一哥的滴滴来说,面对这样的局面又有何措施来避免与解决呢?或许明年能给出答案,或许永远也给不出答案,而这群帮助其壮大发展的滴滴司机们,未来的路途又将去到何方,或许并没有任何人关心,被资本堆砌的高墙早已隔绝了司机和平台的感情。