疫情的阴霾正在逐渐消散 , 全国上下复工的脚步越来越快 , 蛰伏许久的人们纷纷开始走出家门。在万物复苏的时节 , 交通正在加速恢复。在曾经疫情最严重的武汉 , 暂停服务近 100 天的多家网约车平台近期也纷纷开始重启运营。移动出行平台的春天似乎已经到来 , 复工复产的浪潮之下没有一个行业不需要交通出行的保障 ; 同时 , 多地出台调整细则 , 又让业内各大平台思考下一阶段的发展方向与内容。面对复杂的市场现状 , 万顺叫车的合规合法运营无疑是立足的基础 , 这也是全行业的运行准则。网约车作为交通运
随着“互联网+”时代的到来以及共享经济理念的不断深入，近些年来网约车平台也犹如雨后春笋般百花齐放。网约车平台的兴起同样催生了日益增多的网约车司机，对于大部分司机来说，跑网约车往往都是一种兼职工作，实际上对平台并没有太多的感情，这就导致司机产生“趋利避凶”的思想，哪个平台福利好，收获多就去跑哪家。但据相关调查显示，却有一家叫万顺叫车网约车平台的司机流动性非常低，这一数据表明万顺叫车公司在运行方面非常受网约车司机的认可与信赖。网约车行业的发展，使得“网络预约”的叫车方式越来越受欢迎，同时完善了城市移
2020年初春，新冠肺炎疫情在全国范围内爆发。自疫情爆发后以来，为有效控制疫情的扩散，国家强化交通管制，各地民众出行需求逐步下降，客运行业在短期内也遭受了重创，订单也因为需求的减少而呈现跳水式的下降。近期，全国防疫形势逐步向好，万顺叫车平台在疫情期间与数以万计的司机共同面对困难涅槃重生。受疫情影响，正规化网约车公司遭受到了一次很大的震荡，在这缺乏正规化网约车的期间也暴露出来了许多令人担忧的问题。疫情期间，许多无证经营的“黑车”行驶在大街小巷，在乘客出行时乘坐这样的车很容易就会造成不可估量的损失。
随着网约车的行业的发展 , 国内对的网约车监管体系已经趋于完善。在 2016 年有关部门发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》, 七部委联合出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》, 就对网约车行业监管作出了顶层设计 , 网约车行业在国家政策以及相关单位监管下 , 运营的合规合法化早已成为行业发展的大趋势。如今 , 如果网约车平台想要在越来越激烈的市场竞争中尽可能的取得自己那一块 " 饼 ", 首先面临的就是城市运营牌照持有量问题。在网约车行业只有拥有
从网约车正规运行开始到如今已有数个年头，随着发展，网约车服务已经在中国人心中扎下了深深的根基。虽然在发展中市面上出现的网约车平台越来越多，但合规化和地牌数一直都是衡量一家网约车平台的标尺。在网约车平台竞争最为激烈的时刻，一家名为万顺叫车的平台已然悄悄登上全国网约车平台拥有地牌数第一多的宝座。对于一个网约车平台，地牌数就相当于商家的门面，地牌数越多就代表影响力越大，认可度越高。而对于万顺叫车平台这样的后起之秀可以做出这样的成绩，可想而知这背后付出多少努力。从2016年10月，网约车新政出台之后，合
社会的巨轮不断向前,移动互联网技术在公共交通领域蓬勃发展,“移动互联+交通出行”已成为老百姓的生活必需,网约车也逐渐走进大众的日常生活,网约车提供了更便捷、更实惠的出行方式。通过“移动互联网+交通出行”共享经济的新模式,建立起司机与乘客之间的有效连接,加快信息的快速匹配和交换,提高了乘客出行、司机运营效率和道路通畅效率,弥补了地铁、轻轨和公交车等交通工具运营能力和覆盖范围的不足。这是网约车蓬勃发展的重要原因。出行,就选万顺叫车正是看到网约车市场的巨大商机,越来越多的平台参与其中,网约车的市场经历
万顺叫车前阵子推出了“平台服务费包干”，意思就是在万顺叫车的网约车平台每个月只需要缴纳固定的费用，之后每一笔的订单都是自己所赚。“平台服务费包干”在网约车行业是首创，那在实际的发展中，网约车司机们认为万顺叫车推出的“平台服务费包干”是利大于弊还是弊大于利呢？我们实地走访了万顺叫车总部，详细询问了万顺叫车的工作人员，他们向我们讲述了万顺叫车为什么要推出平台服务费包干。工作人员回答：在网约车这个行业，为司机考虑的真的不多，大多数平台会以优厚的补贴，来招揽司机，扩大网约车司机这个队伍，但是没有真正考虑
万顺叫车因“网约车新政”出台应运而生，自2016年成立以来，坚守着“先合法后经营”的理念。平台积极对接各经营城市运管部门，经审核取得《网络预约出租汽车经营许可证》，并要求接入平台的驾驶员和车辆均取得相应的资质后，才能上路运营。形成了“平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客”的合法合规经营模式。万顺叫车作为行业内合规化程度领先的网约车平台，始终秉承“先合法合规，后开展经营”的理念，不断强化对司机合伙人的安全教育和服务规范等培训，提高其对安全出行重要性的认识和服务意识，自觉遵守交通安全法规，始终绷
网约车指南
网约车主