网约车的出现,一定程度上改变了国人出行难的问题,尤其是在交通不太方便的地方,以及中小城市、乡镇,因为网约车,让出行变得更便捷。当然,网约车最初发展起来,是靠补贴政策完成用户的原始积累。但,这终是互联网行业的固定套路,先烧钱,然后再进行收割。通过合并和洗牌后,网约车市场格局相对固定,它们也就有了涨价的底气。而对用户来说,一旦你习惯了网约车,发现自己平时出行竟然不坐公交车了。最痛苦的是,过去的实惠价格,已一去不返,甚至比乘坐出租车高出不少。价格大涨,用户纷纷逃离网约车早期烧钱,导致它们亏损巨大,现在
新乡有象出行的小编了解到:在网络平台叫出租车,等车来了,才发现车辆牌号与平台显示的车辆信息不一致?遇到这种情况,有可能是个人信息被“卖”了。日前有媒体曝光称,多位乘客通过嘀嗒平台叫出租车,发生了上述情况,有出租车司机透露,司机之间有专门的“接单微信群”,群里每天都有人出售预约单,这些单子依据乘客出发时间、路程远近等卖价不同,一单10元~400元不等,之所以有源源不断的预约单信息(包含联系方式、订单详情)可以出售,是安装了“外挂”。对此,9月6日下午嘀嗒出行方面回应称,违规器(即“外挂”)属于违规
孰是孰非?12月30日,滴滴旗下小桔车服对“网约车租赁公司老板自杀”事件作出回应,滴滴出行高级副总裁、小桔车服总经理陈汀在公开信中表示,“针对合作伙伴的准入流程和规则,滴滴会深刻反思”。事情源于12月26日,山西好车容易汽车销售服务有限公司(以下简称“好车容易公司”)创始人闫宝才服毒自杀,并留下“维权遗嘱”,称自己旗下合规公司不能和滴滴合作,而没有取得合法证件的车辆却可以接入滴滴。闫宝才在“遗嘱”中质问滴滴,“是不是黑车非法营运最大的保护伞?”小桔车服则在公开信中表示,好车容易公司是因为管理流程
近日,有消息称山西好车容易汽车销售服务有限公司(以下简称“好车容易”)创始人闫宝才于12月26日下午,在家中服用头孢等药物及白酒自杀,后被紧急送往附近医院抢救。 闫宝才自杀的原因是自己网约车租赁公司未能与滴滴合作,与首汽车约车合作导致司机收益大幅下降,大量司机退租,公司经营受到巨大压力。 闫宝才认为自己不能与滴滴合作的原因是有车辆非法运营侵占运力,自己才不能获得合作机会。所以选择自杀,那么,事实果真如此吗? 一、闫宝才为何与首汽约车合作? 从各
为了维护司机和合作伙伴的正当利益,滴滴出行将从1月9日零点起至1月16日零点,暂停全国范围内的网约车新司机注册审核工作,以完善平台规则杜绝漏洞。期间新司机可以提交注册资料,平台将从1月16日零点起恢复审核。近期我们通过自查发现,新司机的准入流程存在一些不完善的地方,平台也未充分进行风险提示和教育,可能导致有司机师傅被个别高利率“以租代购”及民间借贷、高额违约金和阴阳合同等不法手段坑害。暂停期间,我们将重新梳理和完善新司机准入流程,同时对已有司机师傅的租车买车情况进行调研核查,帮助大家及时止损,必
滴滴的出现确实是给我们带来了巨大的方便,特别是给我们无车一族带来了非常大的方便,让无车一族,过上了有车一族的生活,因为不管去哪里只要在手机上点几下,就马上有人开车来接你了,非常的方便快捷。不过滴滴最近因为不断的更新优化,新出了很多的政策,规矩一多,那么就会变得越来越麻烦了,所以很多的滴滴司机就选择了离开滴滴。我认识的好几个跑滴滴的,现在都改行了,当然每个行业都是这样,有人走就有人来,最近和滴滴师傅聊天,我问他现在跑滴滴还赚钱吗?他给我看了他一周的收益截图,上面显示4012元,他说这是他一周跑的。
近年来,网约车行业腥风血雨,而一茬茬以租代购的司机,是其中被坑得最苦的。日前,成都市有20名司机师傅就陷入了想跑网约车跑不成,想退车退款退不了的困境。据媒体报道,这些司机在租赁公司销售的推销下,以不同的价格以租代购买了一样的车辆。然而,所谓的合规车辆,到了司机手里后,平台账号注册不了,车证、人证也迟迟没法解决。司机想退车,但有师傅支付了一万元违约金后,却发现,自己贷款信息仍然显示逾期。当初公司承诺跑网约车每月保底收入一万,可到头来,司机背了债务,坏了信用,加不起油,赚不了钱,养不起家,投告无门,
交通部宣布:网约车与出租车融合,推进运价市场化! 出租车与网约车虽然同为客运经营出行,但其经营方式天差地别,两者之间的矛盾从未间断过。 12月13日,出租汽车行业数字化升级专题研讨会在北京举行,本次会议就出租车、网约车融合发展展开讨论。 会中,交通部相关负责人提出推进出租车与网约车融合发展,实行巡游、网约一体化。提倡两种出行的驾驶员一体化,同时推进出租车运价走向市场化,加快改革进行。 首先,出
前几日,滴滴打车订阅号的一项举措引起了笔者的兴趣(见截图):对,企业级商务用车市场。作为常年在企业市场混的人一眼即明,这里面的市场规模有多大。带着好奇,笔者顺势观察了下现在(2015年5月)滴滴打车已有的主要业务及商业盈利模式:1. 最早的滴滴出租车:推广为辅,盈利为主阶段,滴滴出租车的历史使命已完成,目前有种战略舍弃的味道;2. 专车:推广为主,盈利为辅,主打服务要求高,价格敏感度低的客户市场;3. 快车
起初,大量的资本进入网约车市场,光滴滴一家就能养活超过1000万司机,这对社会解决就业帮助很大。 有了滴滴之后,很多人下班就会去跑几趟滴滴,还能挣每个月的饭钱。于是这样一来,注册滴滴车主的用户就很多了。但是时间一长,就有司机反映开滴滴挣不到什么钱,一天挣个几十,也就只能顾住自己的油钱而已。 坐滴滴,和一个司机聊天,他的一句话让我感触挺大。"做久了滴滴,也不知道还有什么其它事可干
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