网约车指南近日，滴滴快车服务分升级为口碑值后
司机基本都感受到了单量的变化
不少师傅感觉好跑多了
但也有许多司机因此苦不堪言
接到昆明车友爆料
他原本服务分高，接单比较容易
现在加了出行分后，由于跑晚班
高峰在线时长不够
导致口碑值低，变得很难接到单了
流水是一落千丈
司机基本都感受到了单量的变化
不少师傅感觉好跑多了
但也有许多司机因此苦不堪言
接到昆明车友爆料
他原本服务分高，接单比较容易
现在加了出行分后，由于跑晚班
高峰在线时长不够
导致口碑值低，变得很难接到单了
流水是一落千丈
杭州一位车友升级后也很懊悔
原本99的服务分，转换成口碑值后再无优势
高分变低分，从此听不到单
一天出车6小时，只跑了22元
而每天车租一百多，成本近200元
真是哭都哭不出来了
他质问客服：
为什么会出现这个情况？
为什么不给服务好的优质司机派单？
口碑值上线后
对司机的考核要求更高更全面
在必须保证接单时长和高峰在线时间的情况下
服务分的重要性显然降低了
原先靠高服务分，错峰出车的司机
如今就陷入了分走低接单难的困境
而司机假如选择改变出车习惯
这很可能导致高峰时车辆过多
司机在线却没什么单接
口碑值虽然比较有利于专职白班司机
但对晚班和兼职司机而言无疑是个噩梦
为了保证收入
大多数司机只能延长工作时间
然而长此下去，不但身体吃不消
安全隐患也会随之变大
为了分值不往下掉
或许将有相当部分司机疲劳驾车
而无法分出更多时间的兼职司机
在接单困难的情况下，也只能陆续退出市场
口碑值就像个淘汰值
最后到底多少司机能“活下来”
如今是个未知数
不过越多司机“受伤”，平台自身恐怕也不会好过
但对晚班和兼职司机而言无疑是个噩梦
为了保证收入
大多数司机只能延长工作时间
然而长此下去，不但身体吃不消
安全隐患也会随之变大
为了分值不往下掉
或许将有相当部分司机疲劳驾车
而无法分出更多时间的兼职司机
在接单困难的情况下，也只能陆续退出市场
口碑值就像个淘汰值
最后到底多少司机能“活下来”
如今是个未知数
不过越多司机“受伤”，平台自身恐怕也不会好过